我司起重机的文化资讯
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起重机按支腿型式分:蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距较0?仅适用于较小吨位的起重机;x型支腿容易产生滑移,也很少采用;h型支腿可实现较大跨距,对整机的稳定有明显的优越性,所以中国目前生产的液压汽车起重机多采用h型支腿。
按起重量分类:轻型汽车起重机(起重量在5吨以下),中型汽车起重机(起重量在5-15吨),重型汽车起重机(起重量在5-50吨),超重型汽车起重机(起重量在50吨以上)。近年来,由于使用要求,其起重量有提高的趋势,如已生产出50-100吨的大型汽车起重机。
按传动装置的传动方式分:机械传动、电传动、液压传动三类。 按起重装置在水平面可回转范围(即转台的回转范围)分:全回转式汽车起重机(转台可任意旋转360°)和非全回转汽车起重机(转台回转角小于270°)。
按吊臂的结构形式分:折迭式吊臂、伸缩式吊臂和桁架式吊臂汽车起重机。
汽车起重机的特点:
1.豪华全驾驶室和操纵室具有现代流线型风格;
2.功率大,油耗小,噪音符合国家标准要求;
3.走台板为全覆盖式,便于在车上工作与检修;
4.支腿系统采用双面操纵,方便实用;
6.产品各项性能指标基本达到了多田野50吨产品性能指标;
工作原理
在起重臂里面的下面有一个转动卷筒,上面绕钢丝绳,钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮,将上一节起重臂拉出去,依此类推。缩回时,卷筒倒转回收钢丝绳,起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动,因此能看到两根油管,但千万别当成油缸。
另外有一些汽车起重机的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸,但此种应用极少见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵,而且起重臂受载时会发生弹性弯曲,对油缸寿命影响很大。
起重机的检查与维修
(1)起重机吊钩吊钩
检查吊钩的标记和防脱装置是否符合要求,吊钩有无裂纹、剥裂等缺陷;吊钩断面磨损、开口度的增加量、扭转变形,是否超标;吊钩颈部及表面有无疲劳变形、裂纹及相关销轴、套磨损情况。
(2)钢丝绳。
检查钢丝绳规格、型号与滑轮卷筒匹配是否符合设计要求。钢丝绳固定端的压板、绳卡、契块等钢丝绳固定装置是否符合要求。钢丝绳的磨损、断丝、扭结、压扁、弯折、断股、腐蚀等是否超标。
(3)制动装置。
制动器的设置,制动器的型式是否符合设计要求,制动器的拉杆、弹簧有无疲劳变形、裂纹等缺陷;销轴、心轴、制动轮、制动摩擦片是否磨损超标,液压制动是否漏油;制动间隙调整、制动能力能否符合要求。
(4)卷筒。
卷筒体、筒缘有无疲劳裂纹、破损等情况;绳槽与筒壁磨损是否超标;卷筒轮缘高度与钢丝绳缠绕层数能否相匹配;导绳器、排绳器工作情况是否符合要求;
(5)滑轮。
滑轮是否设有防脱绳槽装置;滑轮绳槽、轮缘是否有裂纹、破边、磨损超标等状况,滑轮转动是否灵活。
(6)减速机。
减速机运行时有无剧烈金属摩擦声、振动、壳体辐射等异常声音;轴端是否密封完好,固定螺栓是否松动有缺损等状况;减速机润滑油选择、油面高低、立式减速机润滑油泵运行,开式齿轮传动润滑等是否符合要求。
(7)车轮。
车轮的踏面、轮轴是否有疲劳裂纹现象,车轮踏面轮轴磨损是否超标。运行中是否出现啃轨现象。造成啃轨的原因是什么。
(8)联轴器。
联轴器零件有无缺损,连接松动,运行冲击现象。联轴器、销轴、轴销孔、缓冲橡胶圈磨损是否超标。联轴器与被连接的两个部件是否同心。
起重机组件处理
(1)在穿绕起重工具滑车组时,应注意钢丝绳在滑轮槽中的角度。在任何情况下,滑轮槽的偏角不得超过4°~6°。因为,当钢丝绳在滑轮槽中的偏角过大时,钢丝绳与滑轮槽侧面的磨损加剧,另一方面,钢丝绳易滑出绳槽,使起重作业不能正常进行,甚至发生事故。
(2)穿绕起重工具滑车或滑车组的钢丝绳必须符合滑车的要求。当选用的钢丝绳直径超过滑车的要求时,会加剧滑车轮的磨损,同时也使钢丝绳的磨损加剧。一定起重量的滑车应配相应粗细的钢丝绳。
(3)滑车组经穿绕后使用时,应先进行试吊,详细检查各部分是否良好,有无卡绳,摩擦或钢丝绳间互相摩擦之处,如有不妥之处,应经调整后才能正式起吊。
(4)滑车所受力的方向变化较大时,或在高空作业中,不宣采用吊钩型滑车,以防脱钩。如使用吊钩型滑车,则应采取保护措施。如在挂好吊钩后,用细铁丝把吊钩口封住,使吊钩不能脱出;或采用带有卡索板的吊钩,这种吊钩使用更方便,在挂好吊钩时,卡索板在弹簧的作用下弹开,把吊钩口封住。
(5)滑车不得超载使用,滑轮有裂纹或缺损时,不得投入使用。其他部位,如吊钩、轮轴、拉板等存在缺陷,不符合使用要求时,不准使用。
(6)若多门滑车在使用中只用其中几门时,则其起重量应经折算相应降低,不能仍按原起重量使用。